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ofo小黄车为啥损坏率高?修车师傅:车辆结构不牢固

2017-03-20 11:12:59 来源:百度百家
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随着春天的到来,摩拜、ofo等共享单车的骑行人数大大增加,而相应的破坏情况也比以往更加严重。3月13日与3月15日,北京时间“财镜”调查走访了ofo的五个维修点,最终统计发现近五千辆损坏车辆。其中朝阳大屯路东六百多辆,望京西站五百多辆,东风南路两千多辆,亚运村如意桥两百多辆,昌平回龙观六百多辆。

在朝阳区大屯路东地铁站附近,北京时间“财镜”发现了一处位于巷道深处的ofo维修点。现场可以看到近六百辆小黄车靠墙堆放在一起,大多数小黄车看起来都还很新,但是仔细观察就会发现这些小黄车有的车胎瘪了,有的车牌被刮了,有的车座没了,还有的车锁没了。

谈到为何每天都会有这么多损坏车辆,五个维修点的师傅一致表示这些损坏车辆大多数为人为损坏。“有些人就喜欢破坏这些车,有时候我们收车刚好撞到他们在破坏车,甚至还有的人晚上跑到我们维修点把刚修好的车再弄坏!”大屯路东的王师傅气愤的说道。

望京西站的张伟也表示认同,“我们刚把修好的车子投放回去,没几天车牌又被刮了”。

不过几位维修师傅也对小黄车的车身质量表达了一些看法,大屯路的一位师傅向北京时间“财镜”展示其中一辆车圈损坏的小黄车说,“这种一看就是被人踹了几脚导致的,这个地方一踹就坏。”

张伟更是直接对我们说与其他品牌相比,ofo单车的损坏率之所以很高,主要有两部分原因。一是车辆结构不牢固,车座、车把、车圈、内外胎等部位很容易被拆卸,“尤其是车锁,只用了一颗螺丝钉固定,有的甚至没有螺帽,用几回就松动了”。

二是线上线下缺乏连接,结账付款后仍需要手动上锁,有些用户付款后不锁车就急着离开,给他人损毁车牌、私自占有的行为提供了可乘之机。

摩拜单车在早期推出经典版时曾因车辆成本过高、车身过重而被外界吐槽,而这时ofo因成本低廉、轻巧好骑而受到用户赞赏。不过谁都没想到,仅仅半年的时间,ofo开始出现大量坏损问题,成本较高的摩拜反而很少出现坏损问题。

此前企鹅智酷曾做过一次数据报告显示,由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%。《法制 晚报》也曾报道称ofo在某一区域损坏率达10%。

不过在ofo看来似乎车辆损坏率还并没有影响到公司正常运营,ofo工作人员告诉北京时间“财镜”,根据其公司统计的情况,车辆损坏率在可控范围内,而且随着媒体对不文明用户的报道,人为损坏车辆的情况将会逐渐减少。

对待ofo单车损坏率过高问题,其投资人显然看法更加乐观。金沙江创投董事总经理朱啸虎日前在接受媒体采访时谈到,虽然ofo车辆损坏率比较高,但是低成本快速覆盖才是最好的。即使只有三分之一的ofo正常使用,ofo也可以赚钱。

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