智能网联，恒大汽车拿到一张牌

（原标题：智能网联，恒大汽车拿到一张牌）

如果说汽车革命上半场的主旋律是电动化，那么下半场的主旋律则非智能网联化莫属。

如同手机从简单的通讯工具转变为掌上智能终端一样，汽车也正在从简单的代步工具，迅速转变为一个更大的智能移动空间。

01 恒驰汽车智能网联发布会

3月25日，恒大汽车(00708.HK)召开发布会，向全世界展示了智能网联领域的一系列顶尖科技成果，其中，联手腾讯、百度共同打造的H-SMART OS恒驰智能网联系统，吸引了最多的目光。

恒大汽车发布会视频中，男主角下午4:30下班，驾驶搭载着最新软件和硬件的恒驰汽车，接妻子儿女参加活动，回到家已是9:40，中间的4个多小时，一家四口基本在车上度过，但却在汽车上实现了我们工作生活场景中最常见的各种功能：

一键召唤、工作签批、视频会议、在线诊疗、在线学习教育、在线娱乐、在线通信、在线购物、对智能家居的远程控制，等等。

这些功能可通过向全息投影的车载AI助理“小驰”发布指令后自动实现。

另外，在驾驶过程中，恒驰通过先进的V2X车路协同技术，实现了超视距预警、红绿灯识别、交叉路口碰撞预警、侧后方来车预警、绿波通行、驾驶员疲劳检测等等多个功能。而这些功能，正是智能汽车最基本的应有之“艺”。

02 智能网联汽车发展态势

未来已来。智能网联汽车，正以比我们想象中要快捷得多的速度，走进我们的生活。

从国家层面，智能网联汽车发展已被提升至国家战略高度，国务院和工信部、交通运输部、科技部、发改委、公安部等部委出台了一系列规划及政策推动我国智能网联汽车产业发展。

如果说，汽车革命上半场的主旋律是电动化，那么下半场的主旋律则非智能网联化莫属。

恒大发布会视频向我们生动地演示了汽车智能网联化应该有的样子，以及智能网联汽车应该实现的各种功能。

对消费者来说，这些功能可分为两大类：驾驶相关的、非驾驶相关的。前者重“智能”，可以理解为我们平常常说的“无人驾驶”或者“自动驾驶”。而后者则以“网联”为基础，汽车的“联网”不仅可以提供更多的手段来加强“自动驾驶”，还将汽车场景从原有的车内空间拓展到工作和生活的方方面面。

从汽车产业早期发展过程来看，智能路线和网联路线构成了自动驾驶汽车的两大主要技术路线。

从产业从业者角度来看，智能路线主要通过感知(如传感器)、算法、控制执行来实现；网联路线则以信息通信技术为基础，主要集中在通信、车联网、平台技术、高精地图和定位导航等领域。目前，智能和网联路线正在发生融合，随着汽车联网，整个智能汽车产业链的外延被大大地拓宽。

智能网联汽车，被视为下一个流量巨大的“入口”，已成为兵家必争之地。

各路人马都看到了在巨大蛋糕中分一杯羹的机会。传统的汽车厂商、互联网造车新势力、传感器等各种元器件及芯片厂商、平台运营商、软件和操作系统企业、人工智能算法企业、内容提供商都纷纷入场，其中不乏巨头。相关领域的投资也如火如荼。

03 恒驰汽车的“雄心”

作为汽车领域的后来者，恒大汽车的“野心”却一点也不小，并不惜在研发、生产和销售布局方面重金投入，可谓高举高打。

在研发领域，恒大汽车建立了一只拥有3500多人的全球科研团队，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院等11大专业研究院，研发领域覆盖智能互联的主要领域。

在生产领域，恒大汽车正在国内筹建多个符合工业4.0标准的汽车生产基地，未来3-5年目标产能达到100万辆以上。

在销售布局上，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

根据恒大汽车在业绩会上透露的数据，截至目前，恒大汽车在整车研发设计、电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为474亿元。

恒大汽车此前的投入已结出了累累果实，已同步研发14款车，其中9款已经亮相。恒大倾力打造了全球独有的超级智能生态圈，覆盖了超1300个社区和1200多万业主，同时还引入腾讯、百度两大生态资源，包括超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序，再加上恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，构建起世界规模最大、资源最丰富的智能生态圈。

展望未来，汽车产业的未来格局还远没有尘埃落定。本次恒驰智能网联科技的亮相，展现出恒大汽车的实力，也标志着恒驰汽车在“数字空间、车家合一”的发展道路上，迈出了坚实的一步。(作者：鹿鹿)