铁路见证中国与世界关系变迁轨迹

新华网北京２月４日电题：从吴淞铁路到京张高铁——铁路见证中国与世界关系变迁轨迹

新华社记者李来房　桂涛　钟泉盛

４日，一年一度的春运启幕。在北京做体育用品营销的吴荣荣，照旧会加入这一规模庞大的迁徙洪流。不同的是，她首次选乘高铁回广西老家过年。

“（到家）只用１０小时，价格只要机票的一半。”２７岁的吴荣荣说。以往，她坐普速列车起码要１９小时才能到桂林，如果坐的是慢车，则需２８小时。

今年春运预计旅客运送量逾２８亿人次，更多人将和吴荣荣一样，返乡之选不仅有飞机、普快列车或长途客车，还包括舒适、快捷的高铁。

随着２０１４年末贵广、南广和兰新等多条高铁新线路的开通，中国高铁里程突破１．６万公里，较上年增加约５０００公里，是高铁开通里程最多的一年。

从发达的东部沿海到欠发达的西部地区，“子弹头”列车已通达２８个省份。中国“四纵四横”快速铁路网主干初具规模。这距离２００８年中国第一条时速３５０公里、具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路通车，仅６年时间。

中国正因快速步入高铁社会、高铁时代而变“小”。

１９世纪初，世界第一台蒸汽机车诞生在英国。而中国第一条铁路——上海吴淞铁路，也是英国商人为自己利益，于１８７６年不顾清朝政府反对而强行修筑的。

一个多世纪的中国铁路史，浸透着国人的铁路情结，更见证了中国与世界关系变迁以及中国发展的轨迹。

如今，高铁已然成为中国崛起的亮眼符号。

“中国要富强，必须修铁路。”中国工程院院士、铁路隧道专家王梦恕说，孙中山在《实业计划》中提出中国修建１０万英里（约１６万公里）铁路的计划，可见这位中国伟大的民主革命先驱冀望铁路发展之殷切。

然而，晚清和民国时期，由于西方列强入侵和战乱等因素，中国铁路发展缓慢。１９０９年，中国人自行修建的首条干线铁路京张铁路（北京至张家口）建成通车，然而直到１９４９年新中国成立，全国铁路总里程仅有约２．１８万公里。

今天，中国铁路运营里程已达１１万公里。在引进、吸收和再创新的基础上，经过多年努力，中国高铁技术已处于世界领先水平，高铁运营里程超过世界高铁的一半。

４７岁的薛军是山东济南铁路局一名火车司机。从上世纪８０年代末至今，他先后驾驶过蒸汽机车、内燃机车、电力机车和动车组，见证了“中国速度”。今年春运中，他负责驾驶南京至济南段的高铁列车。

“速度提升，空间拉近，越来越多的人选择准时准点的高铁出行，我觉得所从事的工作很有价值。”作为改革开放后中国铁路快速发展的亲历者和见证者，薛军对高铁充满自豪。

北京大学中文系教授张颐武认为，高铁是改革开放３０多年来中国巨大工业化生产能力的最主要亮点之一。

“从一般铁路到高铁是中国迈入全球性影响力大国的标志。中国在高铁发展上的综合性自主创新以及独特的发展道路，让中国高铁技术在全球具有强大竞争力。”他说。

在他看来，高铁不是简单地缩短距离，更提升了民众生活品质和工业化品质，通过互联互通让人流和物流更快流动，促进中国区域均衡发展。

中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大的国家。去年，中国高铁旅客超过８亿人次。按计划，中国高铁运营里程至今年底将再增２０００公里。到２０２０年，中国将基本实现相邻城市间形成１－２小时铁路交通圈。

“高铁显示了中国的国家实力，提升了民族自信，也是中国崛起的重要标志。”王梦恕说。

不仅国内发展势头强劲，中国高铁也在加速“出海”。高铁成为中国领导人出访时向海外推介的优品之一。随着中国“一带一路”等战略的实施，高铁也有望成为互联互通的重要纽带。

世界最大两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车正在合并。王梦恕认为，这将有助于进一步提升技术实力，推动中国高端装备制造进一步走向世界。

张颐武说，中国铁路和高铁发展让各地的联系更紧密，并推动了世界高铁的复兴，在互惠互利基础上，中国高铁技术给其他国家带来发展机遇。

作为中国高铁计划的一部分，连接北京和张家口的京张高铁将于今年动工，预计２０１９年完工，两地的火车通行时间将缩短至５０分钟。如果北京和张家口联合申办２０２２年冬季奥运会成功，届时人们将可以坐高铁去参赛、观赛。（参与采写：曹槟、魏圣曜）

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