专利战火再起 宁德时代诉中航锂电专利侵权涉数万辆车

（原标题：专利战火再起 宁德时代诉中航锂电专利侵权涉数万辆车）

将塔菲尔诉诸法庭一年多后，宁德时代再次硬核维权。

“这是我们第二起涉及知识产权的诉讼。”7月22日，有宁德时代内部人士告诉财联社记者，7月12日，宁德时代正式就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已被受理。“具体涉及到的专利还是要以法院披露的为主，但此次涉案专利应该有很多项，包括实用新型、发明等专利，涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。”

双方各执一词

就在此前一天，记者从消息人士处独家获悉，宁德时代已正式起诉中航锂电专利侵权。该人士透露，中航锂电涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。随后，宁德时代对外确认了此消息。

7月21日晚，中航锂电在其官方公众号发布声明称，截至目前，公司未接到起诉状，并表示其知识产权工作始终坚持“技术成果保护”和“IP风险防控”双线并举，且重点提到“在进行全方位知识产权布局的同时，我司提供给客户的产品都经过专业的知识产权团队的全面风险排查以保障不得侵犯他人知识产权”。

“根据《关于审理专利纠纷案件适用法律问题的若干规定》的相关规定，宁德的案件应该是由福州中院受理的。从时间上来看，中航锂电称没有收到起诉状是正常的。”上海锦天城律师事务所陆凤阳律师对记者表示，根据民事诉讼法第125条，人民法院应当在立案之日起五日内将起诉状副本发送被告，被告应当在收到之日起十五日内提出答辩状，“如此推算，被告中航应该在7月25日前收到起诉书副本。”

据天眼查APP显示，中航锂电成立于2015年12月，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售等。目前，中航锂电动力电池的客户涵盖长安、广汽、吉利、金康等车企，是五菱宏光MINI EV的电池供应商之一，也是热销车型马卡龙120km版本的动力电池独供商。按照最新计划，中航锂电2025年产能由此前规划的200GWh提升至300+GWh。

“目前，新能源整体产业的相关诉讼在国内并不是很多。”在相关法律界人士看来，在海外，三星、LG化学早已“开战”，“动力电池领域之所以存在纷争，是因为存在巨大的市场利益。”

市场利益使然

长期以来，宁德时代在国内动力电池企业装机量排名中位居第一，也是多家车企的电池供应商。而中航锂电近两年市场扩张也十分迅速，今年上半年同比增长达377.6%，市占率为6.9%，排名在宁德时代、比亚迪和LG化学之后，而2019年时，中航锂电仅排在第六名。

“颁发禁令，或许是宁德时代的最终目的。”前述相关法律界人士分析，宁德时代应该会在诉讼中依法采取保全措施把证据锁定，一旦侵权成立就要禁售， “要侵权赔偿对宁德时代的意义不大，更多的还是想通过诉讼打击对手的市场快速扩张，因为如果中航锂电败诉，全系产品可能面临禁售。”

资料显示， 2015年至2020年，宁德时代累计研发投入超过110亿元，截至2020年末，境内外已授权和正在申请的专利6771项。

值得留意的是，在国内新能源汽车动力电池装机量TOP 5企业中，中航锂电是目前唯一一家未上市的企业。天眼查APP显示，中航锂电第一大股东为常州金沙科技投资公司，持股比例为21.01%，第二大股东为四川成飞集成，持股比例为12.59%，该公司关联投资机构还包括广汽资本、红杉资本、小米长江产业基金等。根据此前规划，中航锂电打算在2022年一季度申报A股IPO，目前正在进行Pre-IPO的最后一轮融资。

“中航锂电抢走了宁德时代很多订单，把宁德时代惹急了。”电池领域分析人表示，判断侵权需要充分的证据，宁德时代很难找够证据，官司不容易打赢。“此外，中航锂电不一定就侵权了。”