犀牛财经视频：为什么是新能源车企才有饭圈文化

大家好，这里是犀牛财经，我是犀牛君。

今天聊一聊饭圈文化，这一词汇，更多的出现在娱乐圈追星中。

不过，今天我们聊得不是娱乐圈的饭圈文化，是新能源汽车圈子的饭圈文化。

是不是会觉得汽车哪里来的什么饭圈文化，最多不就是对某个品牌的喜爱程度。

Bingo，快到点子上了。

说到造车新势力，世界一下就会被分成多个梯队，T0必定是是“大哥”特斯拉，T1则是蔚来、理想、小鹏“造车三兄弟”、T2阵营则有哪吒、零跑等厂商。

上半年特斯拉因为“刹车事件”出现，网上几乎每天都能看到对它的声讨，一时间很难找到比特斯拉负面新闻更多，形象更坍塌的品牌。

在2021年迟来的“3.15”上，特斯拉没登上名单，可能会让众多网友大失所望。似乎diss特斯拉成为了一种“正确的行为”。

也因为“刹车事件”，人群一下子同样分成两个阵营：一边是激烈的争论，一边是狂热的支持。

让我们冷静的思考几个问题。

在舆论面前，特斯拉没赢过，但在销量数据上，特斯拉却没输过。为什么频频出现负面新闻的特斯拉，依然被大众奉为神。

新能源车的消费者，或者说粉丝，买的究竟是车还是信仰？

特斯拉的出现，可以说是给传统汽车行业投下了一颗炸弹，如同手机产业，在苹果4出现在大众视野后，发生了翻天覆地的变化。国产手机厂商更是深受影响，在此之前，国内手机品牌由于缺乏先进技术和设计经验，在行业发展的路程上都没能走得更远。表面看起来苹果在国内赚了巨额利润，但同时也催生、完善了国内智能手机制造的产业链。

特斯拉的出现也是一样的道理。很长一段时间内，国内电动汽车整车制造业在世界上还没有竞争力。但自从这条“鲇鱼”来了之后，国内新能源板块已悄然发生巨变。

从2014年开始，国内新能源车企一个个如雨后春笋一般拔地而起但都没能有更好的发展，但特斯拉的出现，在很大意义上激励了国内新能源车企在技术经验和完整产业链的发展。

现在我们回来看刚刚的问题。

特斯拉刹车失灵事件影响颇大，刹车失灵到现在仍有争议，官方数据真假存疑有，但更多的特斯拉车主却在发声维护品牌。

为什么频频出现负面新闻的特斯拉，形象依然不倒？

首先，源于特斯拉的实力，无论舆论怎么走，特斯拉的销量依旧很高，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，2021年7月特斯拉批发销量达32968辆，同比增长199%。截止7月，特斯拉累计销售超过20万辆，达到205763辆。在国内销量能超过特斯拉的新能源车企可能只有比亚迪了。

再者，特斯拉在中国的车主群体相对较大，热衷于讨论特斯拉刹车问题的人群很大一部分都不是特斯拉的目标用户，而在维护特斯拉的很多都是特斯拉车主。换句话说，该买的还是会买。

同理，蔚来同样也被爆出质量不行，但也依然有大批消费者追捧。只是由于在国内市场的关注度不同，蔚来和理想的问题没有特斯拉那样被放大。

这里就上升到信仰层面了。

一部分用户认为，买蔚来，不在意它的性能，以及一些个例中出现的隐患（当然，隐患问题犀牛君还是提倡大家认真对待）。因为它是蔚来，它能带给用户一个人设，一个画像，一种体现。在国人心里，汽车早已经作为身份财富的象征，没什么比看到一个人开着一辆四五十万一辆的蔚来更能显示钱多的了。

同样的，其他品牌的用户也会拥有这种心理。尽管在出现一些负面新闻时，狂热信仰粉会站出来捍卫品牌的形象。这和饭圈文化里的粉丝保护自己idol行为简直不要太相似。

2021年4月，特斯拉因为陷入车主维权带来的风波时，有不少车主自发给特斯拉维护品牌形象。特斯拉还发了一条微博表达感恩。

每个车企都有自己的调性，它的消费者也会是一些和品牌气质相投的人。想当初，很多新势力车企还没能拿出什么量产车，就有不少粉丝交定金，一起为梦想同呼吸共命运。

更有一部分粉丝对车企创始人强烈的个人色彩很是着迷。犀牛君有一个朋友就是蔚来创始人李斌的忠实粉丝，虽说不是蔚来的用户，却对李斌大加赞赏。

犀牛君也就这个问题询问了身边的其他朋友，大家都对市面上的新能源汽车品牌抱有各种不一样的态度。这些不同的态度也印证了众多新能源车企存在的价值，不同的人群，不同的偏好，不同的品质要求能让众多的新能源车企品牌拥有属于自己的粉丝群体。新时代到来，用户群体对品牌的热爱，更多时候能超过产品本身。

一定程度上，品牌在完善用户的生活和使用体验，也会给用户带来一定的归属感。这也是造车新势力们积极筹备车主社区的原因，将此前的汽车消费者的身份转变为产品用户，增强服务意识，本无可厚非，但为了销量和品牌来消费用户，达到割韭菜的目的，必将被用户所抛弃。