关于兰博基尼那些鲜为人知的历史纪录：从车身高度最低的兰博基尼到世界首款超级SUV

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【TechWeb】 纵观兰博基尼汽车公司的历史，无数次纪录的刷新和多个首创性的成就使兰博基尼成为汽车行业卓越和创新的标杆。以下是五个鲜为人知的事实：

1. Marzal：玻璃表面积最大的车型——4.5平方米

兰博基尼Marzal由Carrozzeria Bertone公司的Marcello Gandini先生设计，其定位是一款四座豪华旅行车，并成为了全球风尚和设计的标杆。完全采用银色皮革和六边形图案的内饰是令Marzal的设计独树一帜的特征之一，整体设计的中心主题体现在尽可能多的细节之中，并与仪表板、后窗和控制台的形状完美呼应。从鸥翼门延伸至车顶的大尺寸玻璃是Marzal最突出的特征，其面积达到了4.5 平方米。

这一特征也使Marzal成为史上玻璃面积最大的全功能展车。

2. Miura：由兰博基尼品牌历史上最年轻的团队设计，团队平均年龄仅为29岁

自创业之初起，费鲁吉欧·兰博基尼先生就希望能为优秀、有才能的青年提供广阔发展空间，Miura项目就是最好的例证。

为了应对当时的竞争并让公司成功起步，费鲁吉欧·兰博基尼先生与从大学和汽车行业中挑选的最年轻的杰出专业人士开展合作。1966年，兰博基尼史上最年轻的设计团队创造了Miura这款最终成为传奇的超凡车型。在这个平均年龄仅为29岁的团队中，设计师Marcello Gandini和测试车手Bob Wallace均为28岁，总工程师 Gian Paolo Dallara和助理工程师Paolo Stanzani均为30岁。

这些年轻人随后在汽车行业成为各自专业领域中的杰出人物，这也清晰地印证了费鲁吉欧·兰博基尼先生知人善任的远见卓识。

3. Miura：车身高度最低的量产公路车型——车身高度仅为105.5厘米

在1960年代，低矮的车身和流线型的空气动力学设计被设计师认为是其研发跑车时最重要的方面。

兰博基尼Miura的车身高度仅为105.5厘米，是车身高度最低的量产车型，而这一纪录也是兰博基尼DNA的一部分。时至今日，这一设计特征仍然是兰博基尼车辆外观设计中不可或缺的一部分。

4. 兰博基尼 LM002 ：史上首款超级SUV

这一项目的初衷是打造一款高性能军用越野车。在1986 年布鲁塞尔车展上，该项目以计划生产的车型亮相，命名为LM002。

作为一款与当时市场上其它车型完全不同的产品，LM002拥有比肩兰博基尼超级跑车的前沿设计和卓越性能。LM002拥有出色的越野能力和刚劲有力的线条设计，其所搭载的发动机排量为5,167 cc，在6,800转/分时可输出高达450马力的强劲动力。兰博基尼LM002在1986年至1992年间共生产300台。

LM002的车身由铝和玻璃纤维制成，并搭载全轮驱动系统、双速分动箱和带锁止功能的中央差速器，可实现120%的爬坡坡度，是史上首款超级SUV。这一成就在现在的兰博基尼Urus上得以再现。Urus是LM002的直接继任车型，也是世界首款量产超级SUV。

5. Countach：首款采用剪刀门的车型

兰博基尼垂直开启的车门——也被称为“剪刀门”，是兰博基尼V12超级跑车家族最具标志性的特征。1971年推出的Countach车型由Marcello Gandini先生设计，是首款采用车门垂直开启方式的量产车型。时至今日，剪刀门仍是兰博基尼最强大车型的鲜明特征之一。

这一设计不仅出于美学考量，更与车门向上开启的实用性有关。向上的开门方式可让驾驶者在倒车时将身体探出驾驶舱以更好地观察车后区域，使车辆后部视野受阻的问题迎刃而解，同时也解决了在狭小空间内停车后无法打开长尺寸车门的问题。

从Countach的继任车型Diablo，到 Murciélago、Reventón、Veneno、Centenario，再到Aventador系列，垂直的车门开启方式已经成为兰博基尼12缸产品家族中不可或缺的重要特征。