蔚来获22亿美元投资 李斌的“未来”又多了筹码

（原标题：蔚来获22亿美元投资 李斌的“未来”又多了筹码）

在国内新能源进入攻坚期的关键节点，一笔22亿的投资无疑成为了打破常规格局的“他山之石”。

12月18日，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holodings（以下简称：CYVN）签订新一轮股份认购协议。根据协议，CYVN Holodings将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。此次投资完成后，蔚来和CYVN将继续在国际市场上开展战略和技术合作。

此次中东“土豪”掷地有声的投资，也传递出了几个信息：一是是中东资本对国内新能源汽车的压码和看好，二是蔚来成为了今年投资界的“热门选手”，而处在舆论的中心的蔚来，也正在进行自己的发展“革新”。

第一股东易位？李斌：仍是实控人

这笔交易最引起市场关注的点，便是中东投资者入场后，跃升成为第一股东的事实。

此次投资完成后，加上此前11亿的股权投资，CYVN共计持有约4.19亿股，将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。跃升成为了蔚来如今第一大股东。

面对市场因股权占比而产生的猜测，李斌也做出了回应：自己早就不是经济意义上的第一大股东。其次，因为有超级投票权，自己的投票权仍然保持最多。这意味着蔚来创始人、董事长、CEO李斌仍为公司实际控制人。

李斌所掌握的超级投票权其实在众多大型科技公司都有过范例。这代表创始人和管理层通过同股不同权的方式掌握着公司的运营。例如FaceBook的扎克伯格，仅持有Facebook不到20%的股份，但他的投票权却高达60%。

超级投票权的存在，代表着初创团队对公司经营的重要性，在蔚来，虽然CYVN成为了第一股东，但并未谋求超级投票权，便是对如今蔚来经营方向的认可和肯定。

值得注意的是，本次投资是时隔半年CYVN对蔚来的新一轮投资，CYVN前后共计33亿美元的投资，折合近235亿人民币的投资，给了蔚来更多的话语权。

对蔚来来说，此次投资将进一步提升现金储备，数据显示截至9月30日，蔚来拥有现金储备（包括：现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款）为452亿元，较上季度大幅提升137亿元。此次交易后，蔚来的现金储备将进一步增加。

三季度以来，蔚来经营状况也全面改善向好。根据蔚来Q3财报披露，蔚来第三季度营收和交付量均创历史新高，包括毛利率等在内的多项反映企业经营状况的核心指标获得全面改善。其中，三季度营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，交付量为55,432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%，营收及交付量均创历史新高；蔚来三季度整车毛利率强势回归两位数达11.0%，在纯电领域保持领先；亏损大幅收窄，净亏损环比下降24.8%；现金储备升至452亿元，较上季度增加137亿元。

中东“土豪”的青睐，为如今的蔚来注入了一针“强心剂”。

为何中东资本看好蔚来？ 李斌和他的“长期主义”坚持

近期，中东资本加速入华是投资界的热点之一。本次事件的主人公CYVN便是阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holodings LLC的子公司，该基金成立于2022年，目标是投资于该领域的全球行业领导者。

CYVN的战略重点是智能出行产业，聚焦在先进、智能、可持续的移动出行领域进行战略投资和布局，并致力于与全球该领域的行业领导者合作。

从CYVN过去的投资不难看出，它们更倾向于投资行业发展的龙头企业，选择蔚来，也是“精挑细选”。

从2022年下半年开始，国际大资本相继减持部分新能源汽车企业股份，再加上行业内部“内卷”严重，越来越多实力弱的企业被淘汰，加剧了行业内部的“大浪淘沙”。

而在新能源势力中，蔚来无疑是通过自身过硬的实力，站稳了头部位置。

从销售数据来看，2023年1-11月，蔚来共交付新车142,026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431,582台；第三季度，蔚来在中国成交均价30万以上的纯电汽车市场排名第一，市场份额超过45%。2023年7月-11月，在上海成交均价30万元以上的市场中，蔚来销量连续5个月超越宝马、奔驰、奥迪，不分能源形式。

从未来发展来看，坚持“长期主义”的蔚来也拿出了清晰的下一步规划。

首先是不断增强自身的产品力。具体而言，蔚来的双顶流车型全新ES6、ET5T在今年5月和6月陆续上市并开启交付，进入下半年这两款有希望爆量的车型将开始贡献全量销量，而到今年年中，蔚来将有8款第二代技术平台车型在售，在高端智能电动汽车领域形成最强产品阵容，进入产品强周期。

而在不久后的NIO Day2023上，蔚来的行政旗舰轿车ET9将正式亮相，ET9作为百万级旗舰车型，直接对标迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等。

在品牌及产品布局方面，蔚来还将开拓第二品牌，从定位来看，蔚来的第二品牌会立足家庭市场，该品牌的全生命周期预计只有3款车型，将在明年5、6月份发布。目前，第二品牌的第一款车型已在近期完成了VB车（开发验证试制样车）的试制下线。

其次是准确把握行业动向，提前布局换电业务，降本增效。蔚来的“换电朋友圈”越来越壮大。

在中东资本强势加持下，蔚来无疑将在新一轮新能源汽车掌握更多的主动权。